2024年の米誌の消費者調査で信頼度No.1に輝いたのはスバルだった。スバルは、長年トップ2の座を争ってきたレクサスとトヨタに代わって、ブランドランキングのトップに浮上した。調査したスバルの 7 モデルのうち、フォレスターとインプレッサの 2 車種は平均を大きく上回る信頼性スコアを持っており、クロストレック、レガシィ、アウトバック、アセントは平均以上の信頼性スコアを持っている。レクサスとトヨタは、今年の評価でブランド信頼性スコアが 2 番目と 3 番目に高かった。 4 台のレクサスモデルが平均以上のスコアを獲得し、3 台​​が平均点を獲得した。スバル、レクサス、トヨタに続き、ホンダが4位となり、今年は、同社のモデルのうち 3 モデルが平均以上のスコアを獲得し、7 モデルは平均的なスコアを獲得した。ホンダの高級サブブランドであるアキュラは、平均以上のモデルと平均的なモデルを 1 つずつ合わせて 5 位にランクインした。　　英文記事　

米誌「コンシューマー・レポート」 Consumer ReportsＣＲによる最新調査によれば、2024年は電気自動車（EV）とプラグイン・ハイブリッド車（PHEV）の信頼性が大幅に伸び、ガソリン車との差が縮まったことがわかった。同調査では、EVはガソリン車よりも平均して42％多くの問題があったという。だが、2023年度の79％に比べ、大きな改善がみられ、コンシューマー・レポートで自動車テストのシニア・ディレクターを務めるジェイク・フィッシャーJake Fisherは、「EVとPHEVの技術は成熟しつつある」と米紙「ワシントン・ポスト」に語っている。
自動車メーカーは新しい自動運転技術やその他の機能をEVでテストすることが多く、新しいモデルには不具合が生じやすい。また、EVについては高額な初期費用、充電ステーションの不足、長い充電時間が障壁となって、依然購入をためらう人が多いのが現状だ。
一方で、PHEVは燃費を良くするためにガソリン車から買い替える消費者が増えており、ガソリン車とほぼ同程度の信頼性があった。フィッシャーは、PHEVについて「PHEVはガソリン車よりも静かで、速く、運転しやすいです。先駆者であるトヨタを中心に20年以上の改良が続いています」と語っている。
2025年1月3日： 米国の２０２４年の新車販売台数が１６００万台に迫り、１９年以来の高水準になる可能性があることが、大手自動車メーカー各社が３日に公表した統計で分かった。販売奨励金の拡充やハイブリッド車（ＨＶ）への需要急増などが下支えになった。
メーカー別では、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が前年比４．３％増の２７０万台。２３年に続き首位の座を維持した。トヨタ自動車は前年比３．７％増。「カムリ」やスポーツ多目的車（ＳＵＶ）ＲＡＶ４のほか、ハイブリッド車が増加した。米フォード・モーターは４．２％増。ハイブリッド車の販売台数が電気自動車（ＥＶ）の約２倍になった。一方、欧米自動車大手ステランティスは減少。米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)も減少した。参照記事