現代・起亜が２００９年にＨＶを初めて発売してから今年2023年７月までのＨＶ販売台数は累計９９万７４６９台だった。2023年８月の販売台数の集計は終わっていないものの、今年の月平均販売台数が２万２０００台程度なことから８月初めに１００万台を超えたのは確実とみられる。写真は、2022 Hyundai Ioniq Hybrid
累計の販売台数は発売初年度の０９年の６３１２台から１５年に１０万台、１７年に２０万台、１８年に３０万台、２０年に５０万台を超えた。５０万台突破まで１１年かかったが、それから３年で１００万台を超えた。 ＨＶは、相対的に高額で充電インフラが不足している電気自動車（ＥＶ）などのエコカーの購入をためらう層に人気が高い。現代・起亜の2023年１～７月の国内販売をみても、ＥＶが前年同期比１１．１％増だったのに対し、ＨＶは４３．６％増を記録した。参照記事 
、、、、少し前まで、日本はＥＶで後進国だとまで書いていた韓国の記事である。欧州でのＨＶ人気に乗ろうと言う算段だろうが、ＨＶ開発の先駆者はトヨタである。こんな大人げないことは書きたくないが、幼稚な民族主義的傾向のある韓国メディアにだけは明確にしておこう。参考：プリウスを約2年で開発の歴史：トヨタがハイブリッドの特許を無料開放した驚きの理由とは：右は、プリウスコンセプトカー(1995年）。2022年11月の記事で、1997年に世界初の量産ＨＶとしてデビューしたプリウスは新型で５代目となる。累計販売はＰＨＶも含めて約505万台とトヨタを代表する車の１つにまで成長した。今後も、日本をはじめに北米や欧州など海外でも順次展開していくという。2023年5月の国内車名別新車販売台数
