2021年8月26日：ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、ポーランドの２拠点で生産の一時停止を余儀なくされている。半導体をはじめとする部品の供給が遅れているため。ポーリッシュ・ニュース・ブレティンが8月25日伝えた。参照記事、、これ以前に、フォルクスワーゲン（VW）は、2020年7月1日、トルコでの新工場建設計画を中止したことを明らかにしていた。VWは2019年、トルコ西部のマニサ県に13億ユーロを投資し新工場を建設することを決定し、新工場では2022年までに、VW・パサート（Passat）と、シュコダ・サパーブ（Skoda Superb）の新モデルを年間30万台の生産能力で製造する予定だった。
VWのスポークスマンのクリストフ・ルートビヒ氏は2020年7月の記事で、「新型コロナウイルス感染拡大の影響で自動車市場の状況が変わった。コロナ前と現在では自動車市場が大きく異なる」と述べたとされ、半導体不足だけでなく、コロナの影響での自動車の需要減少は世界的な傾向だ。 参照記事 参照記事 参考：自動車業界の現状と動向（2021年版） 過去ブログ：2021年8月ＶＷの実車販売が半導体の供給不足で？大きく減少から抜粋、追記.
また、韓国ＬＧのＥＶバッテリーに相次ぐ火災でリコール急増 に見るように、ＥＶ車に搭載のリチウムイオン2次電池にも炎上の問題が再浮上し、製造を急ぐ各社に大きな影を落としている。筆者には、欧米の、余りにも急で現状を無視した規制の在り方には、そもそも無理があると思っている。確かに大気汚染対策は緊急の課題だが、コロナでの世界的経済の低迷、車需要の急減の中、2020年以前の計画に沿った急なＥＶ車の生産による急な資源開発と資源消費は矛盾と新たな大気汚染を招いているようにも見える。
VWのスポークスマンのクリストフ・ルートビヒ氏は2020年7月の記事で、「新型コロナウイルス感染拡大の影響で自動車市場の状況が変わった。コロナ前と現在では自動車市場が大きく異なる」と述べたとされ、半導体不足だけでなく、コロナの影響での自動車の需要減少は世界的な傾向だ。 参照記事 参照記事 参考：自動車業界の現状と動向（2021年版） 過去ブログ：2021年8月ＶＷの実車販売が半導体の供給不足で？大きく減少から抜粋、追記. また、韓国ＬＧのＥＶバッテリーに相次ぐ火災でリコール急増 に見るように、ＥＶ車に搭載のリチウムイオン2次電池にも炎上の問題が再浮上し、製造を急ぐ各社に大きな影を落としている。筆者には、欧米の、余りにも急で現状を無視した規制の在り方には、そもそも無理があると思っている。確かに大気汚染対策は緊急の課題だが、コロナでの世界的経済の低迷、車需要の急減の中、2020年以前の計画に沿った急なＥＶ車の生産による急な資源開発と資源消費は矛盾と新たな大気汚染を招いているようにも見える。
