ＪＲ九州は2013年3月29日、充電式リチウムイオン電池で走る「蓄電池電車」の走行試験を小倉総合車両センター（北九州市）で始めた。昨春から開発していたも
ので、従来のディーゼル車より環境に優しい“エコ電車”。５月から福岡県内の営業線路でも試験を行い、来春にも実用化のめどをつけたい考えだ。電車の下部に電気自動車の４～５倍の容量がある蓄電池２個を取り付け、電化区間では、架線からパンタグラフで電力を取り込み、停車中などに蓄電池にためる。非電化区間ではためた電力で走り、ブレーキ使用時に発生する電力を蓄える。約１０分のフル充電で最長約３０キロ走れる。事業費は国の補助を含め約１億５０００万円。ディーゼル車に比べ、エネルギー使用量は２割減、ＣＯ２排出量と運行コストはそれぞれ半減する見通しだ。２両編成の車両は鉄道総合技術研究所（東京）とともに既存の８１７系車両を改造した。参照記事しかし、こういう事一つ、国の補助がなければできないのか？いつまで役所体質なのか、それとも、予算を引っ張るだけが仕事の天下りでもいるのか、、。
